2016年润滑油市场可谓机遇与挑战并存，经济缓增、产能过剩使得基础油供应整体供大于求。随着国家对环保问题的重视、市场需求的变化和新产品指标不断提升，Ⅰ类油产量已经在逐年下降，Ⅱ类油的产能将会进一步增大，仅2016年Ⅱ类油的产能就增加了180万吨，但国内几乎没有Ⅲ类油的生产，基本依赖进口。而Ⅳ类油也就是聚α-烯烃（PAO）油，是一种全合成润滑油，相对于Ⅰ 、Ⅱ、Ⅲ类矿物油，PAO可以更好的满足快速发展和变化的使用需求。针对润滑油的加氢，迅凯推出负载型镍催化剂，专用于PAO及白油的加氢。
通过调整其原料组分及聚合度，获得黏度范围较宽的产品。与矿物油相比，PAO具有黏度指数高、倾点低、氧化安定性好、闪点高以及挥发度低等优点，这使得以PAO为基础油的合成润滑油得到了迅速发展，市场对PAO的需求不断增加。加氢后的产品具有良好的耐老化性能和低温流动性，闪点及燃点高，使用安全，蒸发率低，结焦少，使用寿命长。
迅凯的负载型镍催化剂活性高且持久，容污量大，加氢后的油品品质提升明显，加氢油品的粘度变化不大，而油品颜色、溴指数和氯含量则得到大幅改善，可帮助润滑油企业提升产品品质和产品竞争力。该催化剂已在国内完成性能验证并实现工业应用，具体应用效果见下表：
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项目/item |
原料 |
加氢后 |
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颜色 |
6 |
小于1（无色） |
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运动粘度（40℃，mm2/S） |
2855.0 |
2831.7 |
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运动粘度（100℃，mm2/S） |
212.7 |
210.9 |
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粘度指数 |
200 |
200 |
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溴指数（mgBr/100g） |
728.08 |
小于10 |
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氯含量（ppm） |
19.813 |
小于10 |
迅凯催化专注于加氢催化剂及工艺技术的开发，拥有12年+跨国催化剂公司中国区业务代理经验，8年+自主品牌催化剂的研发和生产经验，拥有一批成熟的技术团队及赢领的实验室及设备，致力于为您提供至优的服务。
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